在美即将停产,却引进国内充豪车,改款后的福特金牛座能翻盘吗

在美即将停产,却引进国内充豪车,改款后的福特金牛座能翻盘吗

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本文目录

  1. 在美即将停产,却引进国内充豪车,改款后的福特金牛座能翻盘吗
  2. 凭良心讲,福特金牛座2019款,怎么养啊哪款配置好
  3. 新款金牛座由内而外全面升级,是否有实力挑战亚洲龙
  4. 车身比亚洲龙更长,一直想和迈腾做对手,金牛座中期改款有机会吗

在美即将停产,却引进国内充豪车,改款后的福特金牛座能翻盘吗

说到金牛座,随着旧车型的退役,金牛座却填满了上层空间。
配备Ecoboost3.5LV6双涡轮增压发动机,它在拦截逃脱的罪犯方面总是非常强大,所以它也被赋予了“拦截器”的任务。
然而,根据美国媒体报道,拥有34年历史的福特金牛座将于本月底在美国正式关闭。

早在2016年,福特就带来了中国供应的金牛座。
由于担心与奔驰E级、宝马5系等车型的直接竞争,C级车的海外版已在中国定位,因此降低了价格,定位于B+级豪华车。
目标群体是商业人士,所以设计风格也基于稳定性。
然而,国内消费者似乎并不买账。
根据销售数据,金牛座最近一个月销售600多辆车是非常困难的。

如果你想说为什么,恐怕这是你没有找到工作的主要原因。
在国内,它被更换为

1.5t和2.0t发动机,以拖动长度接近5米的汽车。
它也会感觉有点像小马拉。
此外,不管是颜色还是价格的结合,金牛座的购买欲望显然不如蒙迪欧。

而且,不仅仅是金牛座,福特品牌整体上也处于衰落状态,除6800款车型外,所有车型都在2月份售出。
长安福特应该抓紧时间,但不同于国外的情况,不仅不打算停产,还将推出金牛座的中期转型。
新车的申报已经公布了,想必上市的时间不远了,连同疆哥一起去看一看。

虽然前格栅不断扩大制造商,中期金牛座使格栅更小,六角形的角度是平滑的,甚至一些轮廓的爱情。
一个以稳定的氛围为主旋律的汽车,怎么能包含一个吝啬的设计元素呢?就像一个18米大的男人,嘴上长着一小片樱桃,他看上去很不合群。
另外,用L型镀铬板代替雾灯区的环镀铬,使镀铬带在区域内会聚,提高了较小的运动性能。

尾部的设计也有很多变化。
两个尾灯穿过水平镀铬装饰。
与旧的相比,尾灯的面积也减少了。
形状也与刚刚列出的速腾非常相似。
牌照安装位置设计有梯形槽,底部的镀铬排气喷嘴仍为双面双出口形式。
然而,疆哥感觉金牛座尾巴的整体立体感不强,我不知道它是否受到NASCAR的影响?

新车在配置上提供了许多选择,包括后视镜摄像头、不同类型的轮毂、侧雷达、黑色车顶和后排隐私玻璃等。
轮毂规格从17英寸到19英寸不等。
身体的大小也得到了改善。
车身长5米以上,达到5018毫米,宽高1884毫米,宽1506毫米,轴距2949毫米,比宝马5系长轴和奔驰E级加长版略短。
新车也将有一个维格纳尔版本,更豪华的网格镀铬格栅和其他外观套件。

在动力方面,申报的资料显示新型号取消了

1.5t动力系统,只有2.0t涡轮增压发动机,最大功率182千瓦,最大马力244马力。
变速箱部分仍应与现有的6速手机变速箱相匹配。
这个电力系统实际上有点过时了。
通用使用9AT,丰田使用8AT。
就连一直被认为是“落后技术支持者”的法国汽车,最近也使用了aisin8at。
这可能带来技术上的稳定性,但也会导致高油耗和增加汽车成本。

我不知道敌人的路是否狭窄,但是亚洲龙的到来比金牛座的更替要早一点。
这也是一个B+级车,配置和外观的亚洲龙也可以添加点。
更重要的是,当亚洲龙20.88-28.98万元的价格被公布时,这对金牛座来说是一个打击。
金牛座2.0T目前的指导价为24.98-29.98万元,而且变动后价格大幅下挫的可能性很低,在终端折扣上的最低配置仍比亚洲龙贵2万元左右。

品牌吸引力也可能成为金牛座销售的瓶颈。
如果你想买一辆B级的商用车,质量更可靠的丰田将比福特更有优势。
长安福特

(ChanganFord)最近的表现令人大跌眼镜,产品更新速度不够快,技术进步也不足以将去年同期销量下降8

1.4%归咎于技术进步。
新金牛座诞生在这样一个关键节点上,但它能承载销售和扭转潮流吗?疆哥没有期待,但不排除奇迹的可能性。

凭良心讲,福特金牛座2019款,怎么养啊哪款配置好

20万级美系C级轿车,福特金牛座不敌别克君越

在美系轿车中福特汽车是标准的叫好不叫座,整个2019年的年度总销量仅仅为6701台,月均销量最低值低至不足300台;且年度销量相比2018年还有19.2%的同比下跌,然而就是在这种超低销量状态下,金牛座的口碑却一反常态的很理想,这就难免令人质疑福特的营销方式了,下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点,均为无法克服的障碍。

外观设计过于「美系」

变速箱技术源自通用

价格重合通用集团及其子品牌林肯汽车

金牛座的车身尺寸达到5018*1884*1506,轴距2949mm,尺寸等级属于准C级(中大型)轿车。
这一等级的轿车大多设计感比较柔和,因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」,而金牛座正是这种风格。
平直的线条谈不到设计美感,马丁中网并不适合这种C级商务型轿车,尾部的设计还算挺有眼缘,但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢?

所以金牛座第一步就已经输了,作为同级同价位的选项,金牛座至少要面对以下三台竞品。

1:起售价跌破19万的别克君越,车身尺寸5023*1866*1462,轴距2905mm,尺寸等级与金牛座相当且价格也相当,不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2:优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5,车身尺寸4924*1883*1453、轴距2947mm,尺寸等级相当设计感也不错,重点是2.0T&10AT的纵置后驱系统。

3:优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ,车身尺寸4925*1864*1477,轴距2850mm,尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些,同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力,且面对同价位的君越必然会输的很惨。
因为金牛座的2.0T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备,且变速箱匹配8AT也不算低水平,但是这一组合布局前置前驱只能实现8.5秒的破百成绩,性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。
且发动机的调校并不偏向节油设定,金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型2.0T发动机,动力储备仅仅为177kw/350N·m,但是驱动君越却能实现7.5秒的破百成绩,性能的领先是无法反驳的事实;同时LSY发动机还有智能变缸技术,能在行驶中自动完成L4/2/4的切换,油耗表现也要比金牛座领先一些。
其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体,其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢?

总结:两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力,再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探,存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。
所以不选择金牛座不是没有道理的,福特汽车至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价,降维打击尚可有一线生机。

编辑:天和Auto

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新款金牛座由内而外全面升级,是否有实力挑战亚洲龙

新款金牛座时隔四年终于做出了升级,但并不是全新的大改款,充其量就是中期小改款,这样姗姗来迟的小改款,恐怕也是长安福特在金牛座日益惨淡的销量压力下,迫不得已而为之的做法。
作为一款车长超过5米的准C级车,其价格和当前的主流B级车完全融合了,这让人不禁想起美系的另一位准C级的选手-君越。
不过人家君越早了金牛座5年出现,美美的吃了一波市场红利,而金牛座来迟了,市场连残羹剩饭都没给它留下。

新款金牛座的改动并不多。
外观方面,缩小了进气格栅的面积,显得不会那么突兀,老款的进口格栅实在让人无法接受。
大灯结构做了部分优化,看着更像蒙迪欧了。
尾部造型没怎么变,就是多了点线条刻画,完全破坏了金牛座的商务用车的定位。
内饰方面,值得一看的也就是中控面板全液晶化,一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按键,科技感提升了不少。
不过这种屏幕也不用过分去当真,取消了物理按键的车辆,几年之后的痛苦才会慢慢显现出来。

至于动力方面,还是沿用老一套的2.0T+8AT的动力系统,说是升级了全新的变速箱,这种说辞恐怕每个想买车的人都不会放在心上。
另外,说是把最大的峰值扭矩提高了40NM,我就只想知道,这有啥用吗?难道指望金牛座能用来拉货?还是拉满一车人去爬坡?需要很大的扭矩推力?车主根本感受不到变化在哪。
所以,可以断言,此次金牛座的改款毫无诚意,恐怕上一代金牛座的悲惨命运还将继续。

金牛座虽然是中大型车,本身并不见得具备多少实力,与同系出身的君越相比,都相形见绌,更何况是对上亚洲龙这个在北美市场成名已久的老牌选手?尽管亚洲龙最近几个月的销量也比较差,但实力不容小觑。
尽管在车型对比上,或许金牛座在动力和配置方面略占优势,自媒体在此类对比文中,也会鼓吹金牛座的优势。
但是,消费者在实际购买中,如果真在两款车型中挑一个,可以断言,选择亚洲龙的人十有八九。

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车身比亚洲龙更长,一直想和迈腾做对手,金牛座中期改款有机会吗

深陷泥坑的长安福特,要想打翻身战,难!

需要系统做功课!

靠一款产品起死回生,没戏!

亚洲龙是丰田的娃,不管是一丰,还是广丰明星车型不少,成功的例子不要枚举了吧!

金牛座从推向市场一来,可以说一直都很尴尬,厂家的期望值和市场反应差距太大!

产品要好,营销理念也不能掉链子!

冰冻三尺,紧靠东施效颦不行的!

在美即将停产,却引进国内充豪车,改款后的福特金牛座能翻盘吗和中期改款福特金牛座图片的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!

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