金牛座和凯美瑞选哪个好

金牛座和凯美瑞选哪个好

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本文目录

  1. b级车里面,哪个最强
  2. KR20发动机和B48B20D哪个比较好

b级车里面,哪个最强

很高兴认识你的问题,欢迎大家围观车时代资讯! B级车里谁最强?在我看来没有十全十美的车,所以不能一概而论!要说省油,属丰田凯美瑞比较好

在节油方面,丰田一直属于领先地位,这点其他日系品牌不能不服气,包括现在风头正盛的本田,除了省油方面就是它那出色的质量,近来2.0L自然吸气发动机是绝对的主力军,这款发动机动力平平,却质量可靠,所以不管丰田凯美瑞隔音对么差,内饰用料多么差,配置多么低,照样有人买!

要说综合实力,本田比较好

这一代的本田雅阁能卖的如此之高,并不是单一的哪个方面做的好,而是整体实力突出,比如1.5T的发动机动力表现出色,在节油方面也是非常不错,作为一台家用车,要颜值有,要空间有,要品牌力有,要配置也有,但是从长远来看,1.5T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机!

要说性价比比较高的属于别克双君

任何一款车型别在这两款面前说性价比,因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致,一款标准的C级车卖着B级车的费用,一款准B级车卖着紧凑型的费用,有品牌力,有配置,有颜值,内饰用料同级还是比较好的,但还是那句话,没有十全十美的车,小毛病多,不保值,后期油耗大等!

国产品牌星瑞也是一款不错的B级车

要说B级车,刚上市的吉利星瑞也是非常的不错,外观设计运动,内饰用料媲美豪华品牌,最低配车型配置已经丰富到爆,但它也不是十全十美的车,原因是品牌力不强,后期不保值。

所以,看自己需要什么,就买什么样的车,你需要的就是比较好的,最强的!

以上是车时代资讯为你解答!

如果以销量论英雄,在普通B级轿车里面,肯定是雅阁最强了,作为B级车市场的常青树,常年销量霸榜,截止到2020年10月份,雅阁最新9月份销量为22563辆,独占鳌头,遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾,2020年累计销量为143133辆,在所以中型车里,销量排名第一,雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。

除了销量高,雅阁在各方面均表现优异,外观年轻时尚,线条流畅动感,搭配溜背式造型,轿跑气息显露,具有很强的运动感,符合当下年轻人的审美。此外,动力方面,也是大写的优秀,提供1.5T发动机和2.0L混动供选取,其中1.5T高功率发动机可输出194马力,峰值扭矩260牛·米,无论起步加速,还是中后段提速,都十分有劲,传动匹配方面,匹配CVT无级变速箱,平顺性和燃油经济性都做得十分出色。

空间也是雅阁的一大优势,长宽高分别为4893*1862*1499mm,轴距为2832mm,数据上已其它B级车差不多,但得益于本田的设计理念:机械空间最小化,乘坐空间最大化,在实际空间上,雅阁表现得更为宽敞。

在拥有颜值、性能、空间之外,雅阁的品质和口碑都是不错的,经济实惠、可靠耐用,相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。

B级车现在是遍地开花,老一辈的改款换代,新生代的实力不俗,竞争相当激烈,各有各的优势,我觉得是评不出最强来的,那样太主观了,我就来说说各个车的特点吧。

商务型:迈腾、帕萨特、奔驰C级

这类车都比较适合商务上有需求的人群,外观大气稳重,内饰做工也都比较讲究,而且空间都非常大,接送客户也比较合适,有里有面。

居家型:雅阁、天籁、奥迪A4L

如果仅仅是家用的话,那么对于空间、舒适度等方面的要求还是比较高的,雅阁质量稳定,空间大;天籁大沙发,舒适度极好,只不过动力稍肉一些;奥迪A4L,我觉得是豪华品牌B级车中综合能力比较强的车型,好开舒适。

运动型:宝马3系、阿特兹、君威

这类车对应的就是比较喜欢操控和驾驶感的人了,动力要够,而且包括底盘、发动机和变速箱的匹配等问题上,调校的都比较运动,不能只是外观看着动感而已。

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车,帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车,凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了,B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军,德日美韩几年,甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓,姜还是老的辣啊!

大众迈腾

新车指导价:18.99-31.69万

第一代国产迈腾,顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢,改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练,全新的迈腾已经演变成一款水桶车型,既有最新的MQB技术平台,最合口味的配置,又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者比较好的回应。

帕萨特一直在改进,但PQ46的平台出身就算修炼成精,终究还是无法成仙,起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响,有全液晶仪表盘和抬头显示,还有全景天窗,分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系,A4L,豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统,还是实际的产品力,都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌,终于可以对天大吼一句,等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价:18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代,车身线条端庄文雅,没有同时代德系车的咄咄逼人,非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药,导致这一代凯美瑞很显小气,毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心,销量也还过得去,8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市,这又是一款非常非常挑战审美的作品,它值得等待吗?

丰田章男继位以来,一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球,不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观,当你闭上眼睛,打开发动机的那一刻,丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和,细腻,可靠,这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国,可能视觉上面有变化,但关上灯,闭上眼其实还是熟悉的她。当然,全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰,新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价:22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车,影响力江河日下,但在国内还是混的可以,新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的,国人所有的心头好,别克都在尽全力满足。比如大气的外观,上代君越跟现款都是超过5米的大轿车,保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压,君越提供1.5T,2.0T,底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手,桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围,流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多,没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车,没有那么廉价。甚至在油耗方面,新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL,也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素,其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车,让自己去说吧。不是别克不够好,而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价:12.98-16.98万

韩系车由于大家都知道的原因,销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵,也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵,现代于是见缝插针的推出了准B级的名图,结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车,毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置,整体甚至有点中庸,性价比很好,但国人就是吃这一套。

近来本田雅阁2.0最低配的终端费用在15万多一点,索纳塔9也是如此,这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年,但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质,那选韩系是为了性价比就站不脚跟了,毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位,这说明在轿车领域,韩系品牌的支撑点就在十二三万,多了,没什么戏。

二师兄总结:相比于SUV市场的你追我赶,B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系,几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致,后面的人想要突破,只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了,反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机!

B级车里面哪个最强?其实,B级车,不同的车型,特点不一样,最强这个问题,看你站在哪个角度。商务一点的:雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、新皇冠、迈腾、奔驰C,奥迪A4L,运动一点的:宝马三系、阿特兹等等。

在这么多车里面,纯碎商务的话,我觉得帕萨特更适合一点,最初它就是政府部门的公务用车,各方面的稳定性也都不错,商务兼家用的话,凯美瑞、天籁、奔驰C、奥迪A4L,这几款也都能够胜任,驾驶驾驶的感觉虽然各不相同,但整体质感都还不错,而且乘坐的舒适性也有保证,无论商务也好,家用也好,角色转换并不突兀。而雅阁是商务兼操控,它在具有一定的商务特性的同时,比其他的商务车型的操控更好。

在这些品牌里面,宝马3系和马自达的阿特兹是主打操控的,操控好的车子,一般在空间的利用上,在乘坐的舒适性上,都会有一些欠佳,毕竟操控和舒适性是一对矛盾。

最强不好说,各有所长。

国内B级车是非常多的,日系,韩系,美系,德系,法系,国产每一个系列都有中级车,并且每一个系列都有代表性车型,所以很难找出最强的中级车型,所以在这样的情况下,只能通过销量和近两年的发展表现来判断,从今年全年来说,本田雅阁整体的销量位居首位,占大多数情况,所以本田雅阁可以说是中级车中最强的车型。

销量最强

销量是证明一款车型比较好的利器,本田雅阁在众多月份中销量都位居首位,并且整体的销量相比其他车型都要更加突出,所以在销量方面,本田雅阁表现是非常强的,这也是证明一款车型整体实力的重要数据。

品牌力最强

本田车型在国内的品牌力还是非常强的,在日产,丰田,大众,众多品牌成型中,整体的品牌力也有一定的竞争力和优势并不比任何一款车型逊色,所以说整体的品牌力也能达到最强的状态。

产品力最强

本田雅阁这款车型进入国内市场时间非常早,多年来口碑和销量非常突出,可靠性和稳定性也比较高,车型的故障率比较,低保值率比较强,所以综合来说车型的产品力非常有优势,已经达到了同级别车型数一数二的状态,所以说产品力也是非常强的。

总结:所以本田雅阁这款车型从销量,品牌力和产品力来说都已经达到了同级别比较强的状态,相对来说整体的优势是比较明显的。

你这b级车范围有点大啊,宝马m4,奥迪s4算不算b级车。如果是20万左右的b级车,性能最强的是迈锐宝,最均衡的是迈腾,最气派的是君越,最耐操保值的是凯美瑞。

个人认为是君威

毫无疑问,B级车里最强的就是福特金牛座,动力,底盘,隔音,操控,空间,舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车

谁的优惠最少,谁就最强。应该是凯美瑞吧

KR20发动机和B48B20D哪个比较好

宝马B48系列发动机其实就是宝马N20发动机的优化升级版,相比于N20, B48发动机改变了缸内结构,优化了低扭表现。同时,宝马还优化了B48的散热系统,并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现。近来搭载的车型主要有新款7系、3系、5系、新款X1等车型。B48B20D发动机是2.0T的高功率版,在沈阳进行组装。近来整车上反馈的问题是发动机冷却液减少和烧机油的问题,貌似这一直是德国发动机的通病。

KR20DDT发动机作为日产近来最先进的发动机,这台发动机也搭载了日产现有的绝大多数先进的发动机动力技术,例如双喷射系统、宽范围涡轮增压器、缸盖一体化的排气歧管、进排气VVT、可变多路径水冷系统等等。以至于KR20DDT可以达到日产3.5L V6发动机的动力输出水平,最厉害的是KR20DDT发动机的VCR技术(可变压缩比)带来的意义非常重大,高压缩比的发动机可以带来卓越的燃油经济性和排放上的优势,而低压缩比可以带来更强劲的动力输出。这就意味这台发动机既可以省油又可以高功率输出之间来回切换。

从网上找到了几款主流2.0T发动机的动力参数对比表,从中可以看出日产的KR20发动机也是优于宝马B48B20D发动机的,当然功率和扭矩数值只是发动机比较重要的一个参数,其他新技术的融合运用和稳定性的表现也是至关重要的。

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各有所长。

日产KR20型2.0T发动机的高明之处在于具备可变压缩比智能控制系统,在不同车速需求环境下理论上能够实现良好的燃油经济性。

B48B20D型是宝马2.0T发动机的高功率版本,标注数据虽然并不亮眼,但涡轮介入比较及时,理论上能够实现更强的加速需求。

不过,需要提醒的是,日产KR20发动机近来仅装备于旗下中型车天籁车型上,由于与其匹配的CVT变速箱技术非常落后,故障率较高,天籁整车除了动力优秀之外,品质稳定性和燃油经济性并没有宣传的那么好。

同时,天籁的售价也比较高。

总之,无论是基于品质、操控性、燃油经济性,还是动力、舒适性等因素考虑,日产天籁与2.5L马自达阿特兹、2.0T福特蒙迪欧与金牛座,以及2.0T别克君威与雪佛兰迈锐宝XL等竞品车型相比,没有购买的理由。

B48B20D型发动机近来并非宝马2.0T发动机的比较高阶,但与8AT变速箱的匹配效果非常出色,无论是装备于X3还是5系车型上,都表现出优异的动力性能。

省油一直不是宝马汽车侧重的重点,享受驾驶乐趣才是运动型车的理想目标。

不过,由于国内极具个性化的市场需求,宝马不得不对各个级别的车型都加长加大,这对整车操控性是极为不利的。事实的确如此,在操控性上,宝马汽车已经有落后于马自达和福特汽车的迹象。至少在国内是这样。

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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