凯迪拉克Ct6

大家好，关于凯迪拉克Ct6很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克 迈锐宝 金牛座的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 迈锐宝XL“香不香”搭凯迪拉克2.0T同款变缸引擎,7.2秒可破百
2. 凯迪拉克CT5和迈锐宝XL的发动机是一样的吗保养费用如何
3. 拼了!全新雪佛兰迈锐宝曝光,除了车标,就是一台凯迪拉克CT5
4. 请问,凯迪拉克CT5和迈锐宝XL的发动机是一样的吗

迈锐宝XL“香不香”搭凯迪拉克2.0T同款变缸引擎,7.2秒可破百

说起迈锐宝XL，作为一辆美系轿车，曾经在国内B级车市场中也是比较受消费者青睐的存在，与索纳塔8、起亚K5并称“屌丝三宝”，不过辉煌的时代已过，如今随着汽车市场的发展，销量也大幅度下降，慢慢的就“不香”了。
不过，它的性价比仍旧很不错，综合来看它的可选择性依然很高，目前厂家指导价为15.49~2

1.99万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，雪佛兰迈锐宝XL定位于B级中型轿车，其车身尺寸为4933*1854*1472mm，轴距表现为2829mm，在同级别车型中尺寸上占有不错的竞争优势，尺寸上要比凯美瑞大上不少，不过后排空间表现没有日系车那么宽敞。
其中

1.78米的体验者，前排调至最低头部距离还剩一拳左右，后排头部空间还剩4指左右，其中腿部空间还剩一拳3指距离。
不过值得一提的是中央地板凸起不是很高，唯一不足的就是中间座椅没有头枕。
后备箱是另外一个值得称赞的地方，内部规整，空间很大，并且后排可以4/6放倒来扩展后备箱；虽然车内的储物空间比较丰富，但是和紧凑车型相比也强不到哪里去。

外观方面，实拍车型为Redline版车型，其运动感时尚感相对于普通版更为强烈一些，大尺寸的熏黑式中网进气格栅，造型动感十足，特别的有设计感染力，配合两侧犀利的车头大灯，更具有攻击性，更迎合年轻人的喜欢。
不过遗憾的是并没有标配LED光源，只有中高配车型搭配，其余均为卤素光源，支持自动头灯和延时关闭功能。

车身侧面线条流畅，修长而富有运动感，整体搭配显得协调自然，另外搭配凌厉的腰线，让车身看起来更具肌肉感。
其中，实拍车型搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，同时采用了熏黑式处理，更具有运动特性；其中轮胎规格为245/45R18。
车尾的设计感比较十足，其中“Y”字型的尾灯内部结构，点亮后十分的抢眼，辨识非常高。
另外底部双边共两排出气设计，再加上车尾微微翘起的扰流板，运动气息更加强烈，更动感。

迈锐宝XL的内饰设计比较素雅，其中中控设计感还是比较时尚的，整体造型延续了美系车的风格，其中在用料上采用了大量的软材质包裹，配合镀铬条进行点缀，显得比较时尚大气。

不过，仪表盘设计比较传统，采用了机械表盘+显示屏组合仪表，显示信息足够的直观。
另外中控还标配了8英寸的触摸液晶大屏，支持CarPlay和CarLife互联、GPS导航、车联网等等。
同时顶配还搭配BOSE音响，值得一提的是，除开最低配，其余车型均搭载真皮的多功能三幅式方向盘，支持4向手动调节，在握感上还是很舒服的。

动力上，迈锐宝XL搭载了

1.3T和2.0T涡轮增压发动机引擎，不过这里

1.3T用的是三缸发动机，在国内不怎么受消费者欢迎，所以这里不推荐。
其中主要说说这台2.0T智能变缸发动机引擎，传动上匹配9AT变速箱，其中最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，同时满足国VI排放标准。
值得一提的是百公里加速仅7.2秒。

总之，其中套2.0T+9AT动力组合还是比较值得推荐，与凯迪拉克同款变缸发动机引擎，无论是加速还是超车变道都是游刃有余，另外在路况好的时候，这个车能够自动切换到双缸模式，静音节油。
而且在运动模式下，瞬间转速提高，推背感十足。
综合而言，我觉得迈锐宝XL是一辆性价比超高的车，虽然现在卖得不好，很显然这很大的一部分原因来自品牌的建设和销售团队，希望厂家还是及时发现并解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5和迈锐宝XL的发动机是一样的吗保养费用如何

LSY-2.0T发动机，通用汽车集团用全系品牌，量产车覆盖中高端

雪佛兰迈锐宝XL550T

别克君威新款2.0T

(预测)

别克君越新款28T

别克昂科旗

别克新款GL8

(车展亮相)

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT6

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT6

上述十台通用旗下的量产车，其现款以及即将换代的新款都在使用LSY型号的2.0T发动机，价格从15万覆盖到40万，感觉是不是有些尴尬呢？实际并不用有这种想法，因为这台发动机真的不错。

其亮点主要是智能变缸技术，在行驶中能够依据各项传感器自动研判，实现四缸双缸再到四驱的自动切换；在四缸发动机中由此技术的发动机极其罕见，通用集团面对双积分的压力没有降排量或者把三缸机用到中高端车上，而是通过凯迪拉克内燃机特有的技术进行升级实现低油耗，这台机器最起码还能说明GM是有态度的。
至于从轻奢级用到中高端也是无奈，因为内燃机已经进入了倒计时阶段，投入过多的精力开发这种发动机的价值已经不高了。

所以一台机器用在各个等级的车上也可以理解。
当然如此做的车企也不是一家两家，比如EA888的2.0T发动机用到了A6L等级，福特的2.0T锐际使用林肯也在使用，自主品牌如4C20-2.0T哈弗H6使用H9也得用，DriveT系列2.0T吉利使用沃尔沃不得不用，这是内燃机燃油车时代各大车企最后的挣扎，接不接受都会是这种结果。

保养成本以变速箱和品牌价值区分

迈锐宝XL的变速箱是9AT手自一体，而CT5搭载的是通用最新研发的高级别10AT变速箱，两大核心总成的差距看似只是一个档位，但实际品质的差异还比较明显的。
所以变速箱的级别会影响CT5的保养成本，同时这台车采用的是前置后驱动力布局，传动结构的复杂程度也会增加用车成本。

不过只要预算允许即使CT5更高也更值得选择，因为后驱轿车的驾驶乐趣绝不是前驱代步车可以相提并论的，其次凯迪拉克的品牌价值显然也要高于雪佛兰，当然这是国内汽车消费者的普遍偏见了。
总结：两车对比雪佛兰迈锐宝XL的用车成本肯定更低，但可玩性肯定没有CT5高，两车发动机相同但综合品质差距非常大。

拼了!全新雪佛兰迈锐宝曝光,除了车标,就是一台凯迪拉克CT5

随着通用在国内市场的产品价格持续降低，通用三大品牌在凯迪拉克、别克、雪佛兰在国内的品牌地位似乎也有“降级”的趋势。
凯迪拉克更像是一个高端合资品牌，别克变成相对普通的合资品牌，雪佛兰则更像是一个自主品牌，因此雪佛兰的产品在级别方面，总显得有些力不从心，再加上当下雪佛兰在产品设计层面的一意孤行，导致一些车型在国内市场的表现非常尴尬。

其中最有代表性的车型就是雪佛兰迈锐宝XL，这款车车长超过4.9米，高配车型搭载具有可变缸技术的2.0T发动机和9AT变速箱，2.0T车型优惠后的起步价也就不到15万的样子，但是由于这款车的内饰实在太素，加上外形设计显得这款车尺寸不大，目前迈锐宝XL在国内市场的销量是非常惨淡的，前三季度销量仅为2.9万辆。

所以对于雪佛兰来说，迈锐宝这样的旗舰轿车，是时候做出改变了，至少也应该在产品层面不断向自己兄弟别克君威看齐，或许才能在市场销量层面不断向上，获得更好的表现。

日前，我们从相关渠道获得了全新迈锐宝的宣传图片，从全新迈锐宝的渲染图片来看，新车在外观方面和现款车型相比，有了非常大的变化。
首先在前脸方面，全新迈锐宝的进气格栅采用两段式、大面积的熏黑设计，并且采用了波浪形的格栅造型，看起来更加大气、有张力！
加上前大灯组造型细长、凌厉，这车前脸看上去更加精致有运动感。

全新迈锐宝在侧面和尾部造型层面也进行较大幅度的改变，首先新车的车高相比于现款车型，应该有一定幅度提升，整车看起来更加饱满，也在一定程度上让这款车看起来更大。
同时车辆舷窗的面积更大，后窗三角的造型和现款车型也不一样了，有点像凯迪拉克CT5的设计。
而尾部造型方面，全新迈锐宝也实现了左右对称，从保险杠位置的造型来看，有点像凯迪拉克的设计风格，同时新车采用了双边四出的圆形排气尾喉，看上起也是运动感十足。

当然了，全新迈锐宝在外观层面和尺寸方面有点像凯迪拉克CT5也是有原因的。
据悉，全新迈锐宝将采用前置后驱的布局形式，这也是目前凯迪拉克轿车普遍采用的结构。
同时全新迈锐宝将与凯迪拉克CT4/CT5采用相同的AlphaII平台打造，也就是说，全新迈锐宝在技术底层和凯迪拉克CT4/CT5是互通的。

由于现在通用内部在动力层面基本上已经实现了互通，尤其是2.0T发动机的功率基本上也已经趋于一致，之前迈锐宝XL搭载的变速箱就是9速手自一体变速箱，新车采用和CT4/CT5一样的平台，那么采用9AT、10AT都是有可能的，这一点目前还不能确定。

现款迈锐宝XL最大的槽点就是内饰了，因为很多消费者都表示，是因为看了迈锐宝XL实在太素的内饰之后，放弃了这款车！
我们相信全新迈锐宝在内饰层面应该会有比较大的改观，如果能达到别克君威的水平，也算是比较大的进步了。

随着全新迈锐宝和凯迪拉克CT5即将实现互通，新车的视觉观感看起来也更有B+级轿车的水平。
如果新车在内饰方面能有一个比较大的改观，加上相对给力的售价和优惠，说不定迈锐宝这款车在国内还有希望！
当然，也不得不说，现在的通用，为了销量，实在是太拼了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问,凯迪拉克CT5和迈锐宝XL的发动机是一样的吗

迈锐宝XL除了搭载2.0T的发动机，还有一款

1.5排量的发动机。
就2.0T发动机而言，它与凯迪拉克CT5使用的都是通用旗下的2.0T可变缸发动机，按照官方的话术，这款发动机可以在四缸和两缸之间切换，达到高效和节能的目的。
两款车型的动力系统也有不同的地方，迈锐宝匹配的是9速变速箱；CT5的是10速变速箱。
后者的档位更多，动力更加平顺。

其亮点主要是智能变缸技术，在行驶中能够依据各项传感器自动研判，实现四缸双缸再到四驱的自动切换；在四缸发动机中由此技术的发动机极其罕见，通用集团面对双积分的压力没有降排量或者把三缸机用到中高端车上。

这么说起来大家就会知道，其实CT5和迈锐宝XL上搭载的发动机并没有任何区别，而且这一点我们可以通过它们的动力参数得以验证。
无论是在凯迪拉克CT5上还是在迈锐宝XL上，这台LSY的最大功率均为177kw，最大扭矩均为350牛米，最大功率转速为5000转/分钟，最大扭矩转速区间为1500-4000转/分钟，这表明通用集团并没有为凯迪拉克对这台LSY发动机进行过额外优化。

外观和座椅布局上也是很大区别。
外观上XT6要大一些，外形尺寸是5056*1964*1780，昂科旗车型尺寸4981*1953*1727，所以无论是长宽高，XT6都略胜一筹。
座椅布局方面XT6主打6座，昂科旗主打7座。

两者均搭载型号为LSY的2.0T发动机，其最大的优势在于具备“智能化闭缸技术”，可以通过动力系统的实时判断实现双缸或四缸的切换，由此达到节能减排的目的。
而目前装配这款发动机的还有凯迪拉克CT5、雪佛兰迈锐宝XL等诸多车型，只是在调教上可能会有所差异。

关于凯迪拉克Ct6到此分享完毕，希望能帮助到您。