大家好，今天小编来为大家解答金牛座，发动机漏油，变速箱漏油，到底怎么回事这个问题，福特金牛座换拉杆油封很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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今年3.15过后，福特是不是要彻底凉凉了
福特是否要凉凉？
看心情！
如果你不喜欢福特，那它在你心里就凉了。
如果你喜欢福特，那它在你心中就不会凉。
如果你不关注福特，那它凉与不凉于你心上何事。
开过福特福克斯的感受怎么样
在国外尤其是美国生活过的人应该清楚的了解福特品牌汽车的优势和劣势，福特的一些家用轿车的可靠性表现并不优秀。
在消费者报告推荐车型榜单中有本田思域、现代伊兰特（朗动）、马自达3（昂科塞拉）、斯巴鲁Impreza、丰田卡罗拉，但就是没有福克斯的影子。
福克斯本质上不是美国车，它与福特蒙迪欧一样是一款地道的欧洲车。
与国内不同，美国发售的福克斯有三种类型分别为福克斯电动、福克斯普通版（两厢三厢）、福克斯ST（当然欧洲还有
1.0T的福克斯）,而国内在售的
1.6L车型国外我没有找到。
福克斯的2.0L在国内销量不高，其实这也是一款颇具技术亮点的发动机，但中国每个月每家4S店不到10辆的销量实在不能说他有代表性，而
1.6L车型销量可以达300辆以上。
福克斯的路试是本篇文章的重点也是值得称赞的地方。
这款车可以说具有良好的操控性能，运动特性的驾驶感受、低噪音、良好的内饰让福克斯不是一款无聊的家用车，除了运动性能好以外，福克斯的油耗也达到了28MPG的水平，也就是8.4L的综合油耗水平。
福克斯的一些缺点也很明显，最典型的就是变速箱，这个6速Powershift双离合变速箱在低速时的表现算不上满意。
虽然福特对它做过软件升级，但这款变速箱在走走停停的驾驶情况下依旧能让车内的人感觉到顿挫。
至于空间，我相信所有人都体会过了，是不是宽松或紧张不是我能评论的。
之外的一些缺点就是福特的MyFord的娱乐影音系统了，SYNC的可靠性表现实在难堪，经常失灵，这也拉低了福克斯整体的可靠程度。
驾驶感觉方面，福克斯还是好很多的，稳重的驾驶感证明这是一款比较牢靠的小车，内部环境也比较安静，胎噪、发动机噪音等控制的都比较好，两厢的路躁可能会更大一点点。
操控很好，转向也很迅速，良好的身体包裹让福克斯具有一定的驾驶乐趣。
对一些意外情况的处理，福克斯表现的十分安全、稳定、可靠和乐趣。
最主要的是国人比较看重的高速稳定性在福克斯上有良好的体现。
2.0L的动力对我们来收足够用了，通过车身设计降低风阻也可以达到比较好的燃油经济性，重点还是在六速双离合变速器上。
这台变速器表现的很舒畅，动力传输比较好，但缺点就是低速下的工作和降档迟钝。
虽然福特一而再再而三的升级了这个变速箱，依然不能很好的改善它。
在国内
1.6L车型，变速箱漏油的情况又经常发生，所以对待福克斯还是需要慎重一些。
（国内2.0的变速箱倒没有这种情况，普遍发生在
1.6L版本上）
这里我们需要理解一个地方，即所谓车是拿来用的而不是需要我们操心的。
我看到国内很多人的车子小毛病一大堆还称赞车子不错的情况。
其实，这是一种非常不好的消费观，生怕让别人认为自己买亏了，生怕承认自己买了一辆差车，宁可自己吃亏也不让别人看出来。
还有一种情况就是明明车子存在质量问题，消费者却置若罔闻，仍旧购买，这都是极其不健康的消费观。
比如翼虎断轴、速腾断梁、途观自燃、福克斯漏油，这些都需要我们消费者尽可能的避开。
福特对变速箱进行了延保，但它的问题依然存在，而且福特也无法延保到终身，而我们使用车子的时间可不是它延保的那几年。
在中国找到一款没有质量问题，大家又都喜欢的车子比较难，但我们可以避免大部件的质量问题。
比如说，可以容忍内饰空调、播放器有问题，但绝对不能容忍变速箱、发动机这些大件有质量问题。
以上图片第一张是福克斯总评，第二张是福克斯三厢的质量统计，第三张是福克斯两厢的质量统计。
通过第一张可以看到消费者对福克斯ST满意度较高外（福克斯ST是性能车），其余版本福克斯满意度均一般，而可靠性则表现较差，这也是因为福特在变速箱和MyFord设备上拖了后腿。
其他两张图，可以看到新车签两年福克斯的主要问题就是变速箱小毛病和声音系统的毛病，也正是这两样让福克斯得到了很差的可靠性，低于平均水平的90%和88%。
这大概也是消费者报告不推荐福克斯的原因吧。
金牛座，发动机漏油，变速箱漏油，到底怎么回事
说来说去，是因为带T发动机工作温度偏高，而发动机用的油封和其他密封件是按普通自吸发动机的材料和设计套用的，没有在带T发动机上做可靠性和耐久性测试。
所以一般带T发动机更爱渗点油，主要是材料材质和可靠性没有相应的提升。
没有用好点的密封件。
现在福特汽车值得买吗
不捧不喷，实事求是作答！
一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。
二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。
原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。
决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！
对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！
最终影响品牌力。
三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！
从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！
始终无法脱困！
究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！
现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。
细分一下：
1.你要保值，别买福特！
2.你要性价比，可以买福特。
福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。
买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。
价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！
可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！
3.一分钱一分货，便宜没好货。
这条不适用于某些加价品牌！
4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。
参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。
欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！
五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。
现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型
1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！
这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！
走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：
1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！
4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！
以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！
反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！
你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！
综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！
换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
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